極端地質「上軟下硬」 工程團隊克服萬難開挖
台北市捷運局表示，信義線東延段全長雖僅約1.4公里，卻面臨極端嚴峻的地質與施工環境挑戰。工程團隊在路幅僅25公尺寬的福德街下方，開挖深達地下10層樓的龐大站體，重型機具距離兩側民宅最近僅有60公分，施工精準度容不得半點差池。
此外，施工期間更遭遇「上軟下硬」的極端地質，淺層因昔日為濕地，耗費超過5,000包水泥強化地基；深層則遇上強度達1,324 kgf/cm²、超出預期4倍的超硬岩盤，導致潛盾機一天僅能推進2.5公尺。歷經錯綜複雜的管線遷移與夜間施工限制，團隊最終順利達成開挖任務並確保鄰房安全。
解套內科交通瓶頸！未來東環段通車「通勤時間縮短23分鐘」
蔣萬安感謝捷運工程團隊克服複合地質與大環境缺工缺料等萬難，堅守品質完成這項關鍵工程。廣慈/奉天宮站通車加入台北捷運路網，連接現有的117個車站，展現「台北隊」的執行力與「永續台北」的願景，而「捷運6線齊發2.0」中的萬大線第一期，也預計將於明年底完工。
捷運局則指出，從廣慈/奉天宮站搭車，2分鐘即可抵達象山站、4分鐘可達台北101/世貿站。捷運站出入口更直接串接廣慈博愛園區與信義區行政中心，方便市民洽公與使用社福資源，實踐大眾運輸導向發展（TOD）目標。
在車站設計上，廣慈/奉天宮站以「水起」為主題，運用藍色地坪、牆面與天花板的視覺設計，結合在地瑠公圳水流意象與四獸山自然景觀，打造生態環保的人文地標。
捷運局說，北市府正全力推進首都環狀線全環建設。未來東環段與信義線在象山站交會後，從廣慈/奉天宮站前往內湖科學園區的通勤時間，將從原本的40分鐘大幅縮短至17分鐘，能有效解決內科交通瓶頸，成為邁向淨零排放與綠能永續城市的關鍵動力。