美國聯邦航空管理局（FAA）10月2日表示，經專家小組評估，部分波音737 MAX機型飛行電腦存在的軟體故障並不構成安全疑慮。這項認定進一步排除了737 MAX系列最大機型MAX 10在適航認證過程中的一項後期障礙。
MAX 10的認證工作此前已延誤多年。FAA此次作出的安全認定，也有望緩解營運MAX 7機型航空公司的相關疑慮。MAX 7使用相同軟體，並已於今年8月獲得FAA認證。
FAA：飛行員始終保持對飛機的完全控制
FAA表示，「糾正措施審查委員會」作出上述認定的重要依據之一，是即使相關軟體異常發生，飛行員仍能始終保持對飛機的完全控制，同時提供給飛行機組的操作指示清晰明確，不存在歧義。
不過，FAA本週稍早曾表示，將暫緩MAX 10的最終認證，直至完成對相關軟體問題的進一步分析。
該問題可能導致飛機在特定異常著陸情況下，飛行員無法正常使用自動飛行導引功能，因此受到監管機構關注。
軟體異常最早由加拿大西捷航空發現
據了解，這項軟體問題最早由加拿大西捷航空（WestJet）約兩年前向波音公司提出。
西捷航空是在一次商業營運航班飛行過程中發現相關異常，隨後將情況通報波音。
針對這項問題，波音表示，在工程團隊開發下一階段軟體更新期間，公司將繼續依照FAA的相關指導推進工作。
與此同時，波音也正與航空公司合作制定正式操作程序，以便飛行員在發生類似情況時，能夠「重新啟用自動垂直導航」。
在相關問題接受分析期間，美國主要航空公司選擇繼續使用該軟體的早期版本。
波音737 MAX 10最快或於本月稍晚獲認證
隨著FAA專家小組認定該軟體問題不構成安全疑慮，MAX 10適航認證進程中的一項重要障礙已進一步排除。
按照目前進展，MAX 10最快可能於本月稍晚獲得認證。
作為737 MAX系列中最大的機型，MAX 10已獲得多家北美大型航空公司的訂單。
包括達美航空（Delta Air Lines）、美國聯合航空（United Airlines）、美國航空（American Airlines）以及阿拉斯加航空（Alaska Airlines）在內的美國主要航空公司，均已向波音訂購MAX 10客機。
加拿大西捷航空也預計將於明年初接收MAX 10。
對波音而言，MAX 10能否順利完成認證具有重要意義。隨著此次軟體問題獲得FAA專家小組的安全評估認可，外界接下來的關注焦點，將轉向FAA完成相關技術分析後的最終認證決定。